2018-01-02 13:47:08 选调生招聘网 http://www.huatu.com/ 文章来源：人民日报海外版
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倡导遵循生命至上原则
当中国迈入汽车社会，究竟是人让车，还是车让人，一直以来都有不同声音存在。《道路交通安全法》第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。这在法律层面上确立了车让人原则，但是实际执行中，阻力也不小。
2017年12月22日下午5时至6时，记者随机在北京市朝阳区朝阳路多个路口观察，每一次红绿灯转换，在一些车辆、行人相互礼让的同时，也出现了机动车斑马线抢行、行人“中国式过马路”现象，导致拥堵，甚至可能造成事故。
路过这里的公司职员向记者表示，相关监管不到位，行人和车主的道路交通法律意识淡薄，是人车不互相礼让的主要原因。一是交管部门执法不到位，路口没有交警、协管员。二是法律未得到严格执行，行人违法成本低，被抓几率小。“这两个问题相互关联，执行得好就相互促进，执行不好就恶性循环。”
此外，解决好一些路口没有右转指示灯、行人直行绿灯时间短、斑马线划设不合理等问题，将能很大程度降低路口乱象可能性。在上海，一些路段就设置有对角线型斑马线，当红灯亮时，路口所有斑马线全部闪绿灯，行人既可以对穿马路，又可以沿对角线斑马线斜穿马路。如果道路红绿灯和斑马线设计不合理，管理缺位，仅要求行人、机动车主严守规则，并不能从根本上解决问题。
首都经贸大学一名退休教授告诉记者，现在的关键问题是很多机动车主和行人缺乏基本道路交通安全知识和互相礼让的文明素质。
王海桥认为，对于礼让斑马线应注意区分两种情况。一是行人直行属于绿灯，此时机动车必须避让行人，对于不避让的应当按相关法律进行处罚。另一种则是行人直行属于红灯，一些地方小型电动车(非机动车)、自行车和行人不遵守交通规则，此时片面要求机动车必须礼让行人，在法律上并不具有正当性和合理性。
孟强认为，最好的解决办法是在路口增加右转信号灯，对于右转车辆放行时，行人禁止通行。在未增设右转信号灯之前，要求机动车礼让行人是必要的，但对于未礼让行人的处罚措施应当尽快统一，不能各地自行其是。
“在交通事故责任认定上，应当遵循路权规则，当任何一方侵犯他人路权时，就应当承担全部责任，而不能采取各打五十大板的中庸之道，破坏交通执法规则。”孟强说。
“斑马线也是生命线。参与交通时，文明素质同样人命关天。”王海桥表示，很多人缺乏交通意识和生命意识，根源在于缺乏规则意识和存在侥幸心理。应该从源头抓起，在全社会大力普及交通常识、严格执行交规、培养文明素质、倡导生命至上意识;同时严格执法，加大处罚力度，逐渐打消道路交通参与者侥幸心理，让违法责任真实可见。
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