2017-12-01 09:43:25 选调生招聘网 http://www.huatu.com/ 文章来源：解放日报
【导读】华图选调生招聘考试网解放日报发布：选调生时政热点：上海成为“国家公交都市建设示范城市”，详细信息请阅读下文！更多资讯请关注华图微信公众号(huatuv)，欢迎加入全国选调生备考交流群：1079603880。
据上海市交通委副主任杨小溪介绍，一直以来，上海市委、市政府强调，优先发展公共交通是解决交通问题的唯一出路，对于缓解城市交通拥堵、降低能源消耗、改善生态环境具有重要意义。紧紧围绕国家“公交都市”创建目标，2003年起，上海从提升公共交通便捷性、可靠性、舒适性及安全性四方面着手进行各项工作，成效显著。截至目前，全市公共交通日均客运量为1796万乘次，中心城居民公共交通出行比重(不含步行)超过50%，各类节能环保型公交车约占全市公交车总量的47%。
什么是“公交都市”
著名交通专家罗伯特·瑟夫洛最先提出“公交都市”概念：一个公共交通服务与城市形态和谐发展的区域。这是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。“公交都市”倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。
换句话说，老百姓对于“公交都市”的直观感受就是，有便捷、畅通的公共交通网络，可以到达城市的主要地区。专家表示，“公交都市”的主要特征是，具有较高的城市公共交通分担比例、紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策、高效的城市交通综合管理。
东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大“公交都市”。其共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率;以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心;采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等);保证公共交通的优先发展;采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。
上海的公交强在哪
交通运输部运输服务司司长徐亚华表示，上海构建出一个适应国际大都市交通出行发展需要，以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸的公共交通综合体系。
在轨道交通方面，近十年来上海一直走在全国前列。上海不断完善轨道交通运营网络，运营线路和里程从2013年底的14条线路、538公里增至目前的15条线路、617公里(含磁悬浮，不含金山支线)，基本形成网络化运营。运营车站从2013年底的331座增至目前的367座。内环内轨道交通站点600米半径覆盖率由2013年底的70%增至75.6%。2017年上半年轨道交通准点率为98.8%，轨道交通站点服务水平较好。
坚持抓创新和精细化服务。上海聚焦公共交通出行的“痛点”，坚持问题导向，改善和提升公交服务的吸引力和竞争力。比如，推行周末及节假日夜间延时服务，末班车过零点，让市民感受到城市的温度。交管部门顶住社会压力，加大公交专用道施划及监管力度，有效提升城市公交的运行速度。“最后一公里”社区公交实行时刻表挂牌服务，更加方便公众出行。
延安路中运量公交71路投入运营，单日最高客运量突破5万乘次，高峰小时平均运营车速超过17公里。通过探索开行71路中运量公交，建立了轨道交通、BRT及中运量、常规公交等多层次的公交出行体系，满足不同区域、不同人群的出行需求。同时，开展公交线网顶层设计，围绕骨干走廊，逐年优化公交线网，有效提升了公交薄弱地区的服务水平。
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