2014-01-13 12:17:01 选调生招聘网 http://www.huatu.com/ 文章来源：华图教育
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随着生活水平提升，乘坐飞机越来越是普通百姓的常事，可航班飞机都是“波音”（美国造）和“空客”（欧盟造），支线有“庞巴迪”（加拿大造），都是国外的飞机，乘坐国产大飞机是中国人的一个梦。
如今，浦东正在圆这个“大飞机”的梦。近读《浦东时报》刊发的通讯《闻“机”起舞》，很是振奋。大飞机总装所在地——祝桥镇的发展，既有战略思路，依托飞机制造的集群产业发展，与城镇建设结合，构思航空物流、航空制造配套物流、高新技术产业、空港配套服务业的“四轮”驱动，称之为“产城融合、居职平衡”，又抓住培育相关人才的关键，与中国商飞公司合作，筹办航空服务学校，正紧锣密鼓地实施一系列工作方案。
经济学有个“增长极”理论，常被经济学家们作为区域发展的思考工具。这个理论最初是由法国经济学家弗郎索瓦·佩鲁(Francois Perroux)提出来的，他认为，如果把发生支配效应的经济空间看作力场，那么位于这个力场中的推进性单元就可以描述为“增长极”。增长极是围绕推进性的主导工业部门而组织的有活力的高度联合的一组产业，它不仅能迅速增长，而且能通过“乘数效应”推动其他部门的增长。
据笔者观察，大飞机制造就是一个典型的“增长极”，由这个国人瞩目、世界关注的生长点，成为“磁场”的强大发力点，集聚一系列相关产业，并培育出具有人气的居住社区，会做出巨大的经济发展的拉动。
大飞机制造是国家战略，放在何地？有实力的西安、沈阳、天津、南京都有各自颇具实力的申请，之后，中央相关领导部门将大型运输机放在西安建设、空客组装落户天津，大型客机放在上海浦东，以此成为国家的“大飞机”战略布局。对浦东来说，大型客机C919的制造，就给浦东发展一个极好的机遇。当然，如今大飞机制造不是仅靠一地一城之功能完成的，美国波音飞机的部件来自全世界，C919也一样，它的组装件来自五湖四海，但总组装之地，是大飞机的主要和重要之地，产业集群的集聚和发展是可想而知的。
20年前，邓小平最后一次来上海过春节回京时，在他的专列上，邓小平嘱托时任上海领导的吴邦国、黄菊同志，你们一定要抓住二十世纪最后的尾巴，抓住机遇开发开放浦东，把上海发展起来。南方谈话时，他老人家说，“要抓住机会，现在就是好机会。我担心丧失机会。不抓呀，看到的机会就丢掉了，时间一晃就过去了”。
大飞机制造就是良机，“机不可失”已成为大家的共识，我想，共识要转变为行动，还有许多事情要做。主要是发展航空产业链上需要的、或可开发的产业、服务业及其各方人才的培育和储备，形成可观的“乘数效应”。据观察，有的我们已经有预案；有的已着手、动手在做；有的，还初有成果。然而，以更为广阔的思路，以全球化进展的新趋势看，尤其是新的信息技术发展和金融业渗透的配套发展的势头来衡量，我们还有思考不够、不足之处。相关的决策者和建设者们，应抓住这个“机不可失、时不再来”的机遇，预测的变量更多些，准备的方案更全些，圆好中国人的“大飞机梦”。
马年即将来临，在新区这片热土上，除“大飞机”增长极以外，还有自贸区、迪士尼乐园，属于上海的“增长极”，也是中国的“增长极”。但愿这三个“增长极”相互学习、相互促进，以更大的志向、甩开膀子干，使我们的建设事业在新一年里“马到成功”！
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